| नहीं। | विफलता की घटना | कारण विश्लेषण | बहिष्करण की विधि |
| 1 | दबाव में एक निश्चित स्तर की वृद्धि | 1. अगले चरण के इनटेक वाल्व या इस चरण के एग्जॉस्ट वाल्व में रिसाव होता है, और गैस इस चरण के सिलेंडर में लीक हो जाती है।2. निकास वाल्व, कूलर और पाइपलाइन गंदे और अवरुद्ध हैं, जिससे मार्ग अवरुद्ध हो गया है। | 1. इनटेक और एग्जॉस्ट वाल्वों को साफ करें, वाल्व डिस्क और स्प्रिंग की जांच करें और वाल्व सीट की सतह को घिसकर चिकना करें।2. कूलर और पाइपलाइन को साफ करें 3. पिस्टन रिंग की जाँच करें, लॉकों की स्थिति को अलग-अलग रखें और उन्हें स्थापित करें। |
| 2 | दबाव में एक निश्चित स्तर की गिरावट | 1. इस चरण के इनटेक वाल्व में रिसाव2. पिस्टन रिंग का रिसाव और इस स्तर का पिस्टन रिंग घिसाव एवं विफलता 3. पाइपलाइन का कनेक्शन सील नहीं है, जिससे हवा का रिसाव हो रहा है। | 1. एग्जॉस्ट वाल्व को साफ करें, वाल्व स्प्रिंग और वाल्व डिस्क की जांच करें और वाल्व सीट की सतह को घिसें।2. पिस्टन रिंग के लॉक पोर्ट अपनी जगह से हट गए हैं, और पिस्टन रिंग को बदल दिया गया है। 3. कनेक्शन को कसें या गैस्केट को बदलें। |
| 3 | कंप्रेसर का विस्थापन काफी कम हो जाता है। | 1. एयर वाल्व और पिस्टन रिंग में रिसाव2. पाइपिंग सिस्टम का गैस्केट ठीक से दबा हुआ नहीं है। 3. अत्यधिक बल या इनटेक पाइप में अपर्याप्त वायु आपूर्ति | 1. वाल्व और पिस्टन रिंग की जांच करें, लेकिन सभी स्तरों पर दबाव के अनुसार पहले से ही निर्णय लेने पर ध्यान दें।2. क्षतिग्रस्त गैस्केट को बदलें और कनेक्शन को कस दें। 3. गैस आपूर्ति पाइपलाइन और गैस प्रवाह की जाँच करें। |
| 4 | सिलेंडर में खटखटाहट की आवाज | 1. पिस्टन और सिलेंडर के बीच का अंतर बहुत कम है।2. धातु के टुकड़े (जैसे वाल्व स्प्रिंग आदि) सिलेंडर के एक निश्चित स्तर में गिर गए हैं। 3. सिलेंडर में पानी प्रवेश करता है | 1. एडजस्टिंग शिम की सहायता से सिलेंडर और पिस्टन के बीच के अंतर को समायोजित करें।2. सिलेंडर और पिस्टन में फंसी हुई वस्तुओं, जैसे कि "फूला हुआ हिस्सा", को बाहर निकालें, जिनकी मरम्मत की जानी चाहिए। 3. समय रहते तेल और पानी हटा दें |
| 5 | चूषण और निकास वाल्व की खटखटाहट की आवाज | 1. सक्शन और एग्जॉस्ट वाल्व का टुकड़ा टूटा हुआ है।2. वाल्व स्प्रिंग ढीली या क्षतिग्रस्त है। 3. जब वाल्व सीट को वाल्व चैम्बर में स्थापित किया जाता है, तो वह ठीक से सेट नहीं होती है या वाल्व चैम्बर पर संपीड़न बोल्ट कसा हुआ नहीं होता है। | 1. सिलेंडर पर लगे एयर वाल्व की जांच करें और अत्यधिक घिसे हुए या टूटे हुए वाल्व को नए वाल्व से बदल दें।2. आवश्यकताओं को पूरा करने वाले स्प्रिंग को बदलें। 3. जांचें कि वाल्व सही ढंग से स्थापित है या नहीं और बोल्टों को कस दें। |
| 6 | घूमने वाले पुर्जों से उत्पन्न शोर | 1. कनेक्टिंग रॉड के बड़े सिरे का बेयरिंग बुश और छोटे सिरे का बुशिंग घिस गया है या जल गया है।2. कनेक्टिंग रॉड का पेंच ढीला है, ट्रिपिंग ब्रेक है, आदि। 3. क्रॉस हेड पिन का घिसाव 4. क्रैंकशाफ्ट के दोनों सिरों पर क्लीयरेंस बहुत अधिक है। 5. बेल्ट व्हील कुंजी का घिसाव या अक्षीय गति | 1. बड़े सिरे के बेयरिंग बुश और छोटे सिरे के बुशिंग को बदलें।2. जांचें कि स्प्लिट पिन क्षतिग्रस्त तो नहीं है। यदि पेंच लंबा या क्षतिग्रस्त पाया जाता है, तो उसे बदल दें। 3. क्रॉस हेड पिन को बदलें 4. नए बेयरिंग लगाएं 5. चाबी को वापस लगाएँ और नट को कस दें ताकि वह खिसके नहीं। |
| 7 | प्रेशर गेज की रीडिंग काफी कम हो जाती है या शून्य तक गिर जाती है | 1. प्रेशर गेज पाइप का जोड़ ठीक से कसा हुआ नहीं है।2. प्रेशर गेज खराब है 3. प्रेशर गेज में तेल और पानी मौजूद है। | 1. मीटर के पाइप जॉइंट की जांच करें और उसे कस दें।2. प्रेशर गेज को बदलें 3. समय रहते तेल और पानी को झाड़ दें। |
| 8 | चिकनाई वाले तेल का दबाव कम हो गया | 1. गंदे तेल के जाल या तेल भंडार में तेल की कमी पर विचार करें।2. स्नेहन प्रणाली की सील से रिसने वाला तेल, तेल प्रवेश पाइप में हवा खींच लेता है। 3. मोटर उल्टी दिशा में चलने लगती है या उसकी गति निर्धारित गति से कम होती है। 4. चिकनाई वाला तेल बहुत गाढ़ा है और तेल अवशोषित नहीं हो पा रहा है। | 1. फ़िल्टर कोर को सावधानीपूर्वक साफ़ करें, संपीड़ित हवा से उसे अच्छी तरह सुखाएं और समय के अनुसार तेल पूल में तेल डालें।2. स्क्रू को कसें और क्षतिग्रस्त गैस्केट को बदलें। 3. मोटर की वायरिंग को उल्टा करें और गति बढ़ाएं। 4. चिकनाई वाले तेल को गर्म करके उसकी सांद्रता कम की जाती है। |
| 9 | चिकनाई वाले तेल का दबाव बढ़ता है | क्रैंकशाफ्ट या कनेक्टिंग रॉड में तेल का छेद अवरुद्ध है | तेल के छेदों को साफ करें और उन्हें संपीड़ित हवा से सुखाएं। |
| 10 | ऑयल इंजेक्टर में तेल की मात्रा असामान्य है। | 1. तेल सक्शन डोंकी नेट अवरुद्ध है या तेल पाइपलाइन अवरुद्ध है या तेल पाइपलाइन में दरार है और तेल का रिसाव हो रहा है।2. ऑयल पंप कॉलम और ऑयल इंजेक्टर के पंप बॉडी का घिसाव दबाव निर्धारित मानकों को पूरा नहीं करता है। 3. तेल इंजेक्शन का अनुचित समायोजन, जिसके परिणामस्वरूप तेल की मात्रा बहुत अधिक या बहुत कम हो जाती है। | 1. फ़िल्टर स्क्रीन और तेल पाइप को साफ़ करें, और तेल पाइप की जाँच करके टूटे हुए या लीक हो रहे तेल पाइप को बदलें और उसकी मरम्मत करें।2. पुर्जों की मरम्मत करें या उन्हें नए पुर्जों से बदलें 3. तेल इंजेक्शन पंप प्रक्रिया को पुनः समायोजित करें |
| 11 | मोटर से भनभनाहट की आवाज़ आती है और गति कम हो जाती है। | 1. किसी विशेष चरण का फ्यूज उड़ गया है, जिसके कारण दो-चरण संचालन हो रहा है।2. मोटर रोटर और स्टेटर के बीच घर्षण | 1. तुरंत रुकें2. मोटर की जाँच करें |
| 12 | एमीटर मोटर के असामान्य रूप से अधिक गर्म होने का संकेत देता है। | 1. मुख्य बेयरिंग जल गई है2. क्रॉस पिन बुशिंग जल गई है 3. कनेक्टिंग रॉड का बड़ा सिरा बेयरिंग बुश टूट गया है। | 1. इसे नए से बदलें2. नए सहायक उपकरणों से बदलें 3. नए सहायक उपकरणों से बदलें |
| 13 | बेयरिंग का अत्यधिक गर्म होना | 1. बेयरिंग और जर्नल के बीच की रेडियल क्लीयरेंस बहुत कम है।2. तेल की मात्रा अपर्याप्त है या तेल की मात्रा बहुत अधिक है | 1. सामान्य अंतराल के अनुसार समायोजित करें2. तेल की आपूर्ति की जाँच करें |
| 14 | कंपन या शोर | 1. मुख्य शरीर की नींव ठोस नहीं है2. एंकर बोल्ट ढीले हैं 3. बेयरिंग खराब है | 1. कंपन के कारण की जाँच करें, नींव को मजबूत करें और स्थापित करें।2. नट को कसें 3. अंतर को समायोजित करें या बदलें |
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पोस्ट करने का समय: 17 दिसंबर 2021